整車線束護(hù)套安裝有節(jié)奏快、勞動(dòng)量大的特點(diǎn)，橡膠護(hù)套安裝插入力的大小決定了線束裝配的難易程度，插入力小的橡膠護(hù)套能夠很大程度上減小裝配工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。對(duì)于新設(shè)計(jì)的橡膠護(hù)套的插入力與拔出力大小，只能作出實(shí)際的樣件通過(guò)試驗(yàn)來(lái)測(cè)出，這樣就增加了產(chǎn)品開發(fā)的成本，更甚至于耽誤產(chǎn)品開發(fā)周期。本文通過(guò)使用有限元分析的方法，預(yù)知設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的插入力與拔出力的大小，幫助企業(yè)很大程度地降低產(chǎn)品開發(fā)成本、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。

過(guò)孔橡膠護(hù)套插入拔出力分析

1、數(shù)據(jù)采集

橡膠護(hù)套一般使用三元乙丙橡膠材料，其屬于超彈性體，不同硬度的橡膠其材料相關(guān)性能也有很大的差異。對(duì)橡膠護(hù)套進(jìn)行有限元分析，需要先對(duì)橡膠的基礎(chǔ)屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行收集。

①材料應(yīng)力-應(yīng)變數(shù)據(jù)采集。

②三元乙丙橡膠與漆板的摩擦系數(shù)測(cè)量。

2、建立材料數(shù)據(jù)庫(kù)

把試驗(yàn)測(cè)得的材料應(yīng)力和應(yīng)變數(shù)據(jù)輸入到軟件，選擇合理的數(shù)據(jù)，擬合模型，建立三元乙丙橡膠材料屬性的數(shù)據(jù)模型。

橡膠護(hù)套

3、產(chǎn)品建模

對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行幾何建模，簡(jiǎn)化不必要的結(jié)構(gòu)，節(jié)省運(yùn)行時(shí)間，上部的圓環(huán)為簡(jiǎn)化的車身鈑金孔，下方為橡膠護(hù)套。將其導(dǎo)入到ABAQUS軟件中，使用三元乙丙材料屬性及試驗(yàn)所得摩擦系數(shù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分析。 

4、運(yùn)算分析

①材料屬性：把建立的三元乙丙橡膠材料屬性賦予橡膠護(hù)套。

②網(wǎng)格劃分：該分析為典型的接觸分析，由于橡膠屬于超彈性材料，橡膠護(hù)套網(wǎng)格采用八結(jié)點(diǎn)線性六面體單元，雜交。

③分析步：采用3個(gè)分析步，第1個(gè)分析步為插入動(dòng)作，第2個(gè)分析步使橡膠護(hù)套回歸裝配完成時(shí)狀態(tài)，第3個(gè)分析步為拔出動(dòng)作。

④接觸的設(shè)置：本文研究的橡膠護(hù)套拔力過(guò)程非常復(fù)雜，屬于大變形問(wèn)題，因此需將幾何非線性開關(guān)打開，同時(shí)選擇有限滑移。

⑤邊界條件和載荷：邊界條件和載荷需模擬真實(shí)插拔過(guò)程，其邊界條件應(yīng)為橡膠護(hù)套的喇叭口處與線束配合纏綁膠帶處完全固定，鈑金相對(duì)于橡膠護(hù)套沿Y軸方向運(yùn)動(dòng)。