一直以來，日本汽車制造商的汽油汽車主導(dǎo)著印尼的汽車市場。

日本汽車制造商在印尼擁有超過90%的市場份額，但隨著全球汽車行業(yè)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，來自中國和韓國制造商的競爭日益激烈。日本《經(jīng)濟(jì)新聞》指出，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域落后的日本企業(yè)，有可能在其原來占據(jù)主導(dǎo)地位的市場輸給競爭對手。

印尼汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（Association of Indonesia Automotive Industries，或Gaikindo）的數(shù)據(jù)顯示，去年，中國五菱汽車（Wuling Motors）占據(jù)印尼78%的電動(dòng)汽車市場份額，緊隨其后的韓國現(xiàn)代汽車收獲了20%的份額，而包括雷克薩斯品牌在內(nèi)的豐田汽車則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，份額僅為1.4%。

中韓企業(yè)動(dòng)作頻頻

在8月10日開始的2023 印尼國際車展上，中國汽車制造商展示了最新的電動(dòng)汽車車型，希望提高在該國的新車銷量。

中國汽車制造商上汽集團(tuán)旗下大通品牌的高管Zhang Wei表示，大通計(jì)劃明年上半年在印尼推出純電動(dòng)Mifa 9，并計(jì)劃在今年年底之前在該國設(shè)立一家汽車廠。奇瑞汽車也宣布，其計(jì)劃在印尼以CKD的形式組裝Omoda 5電動(dòng)汽車。

在車展上，哪吒汽車攜旗下產(chǎn)品哪吒S、哪吒U-Ⅱ、哪吒V首次亮相，正式進(jìn)入印尼市場，開始接受銷售預(yù)訂，將于今年第四季度開始在印尼銷售旗下產(chǎn)品。哪吒汽車助理總裁、海外事業(yè)部副總裁王成杰強(qiáng)調(diào)稱，“印尼的電動(dòng)汽車市場潛力巨大，因?yàn)槿丝诒姸唷?rdquo;

自推出Air EV掀背車以來，五菱迅速占據(jù)了印尼電動(dòng)汽車銷量榜單的榜首，并在印尼設(shè)有一座電動(dòng)汽車工廠，未來希望擴(kuò)大印尼產(chǎn)Air EV的出口量。截至上個(gè)月，五菱自去年以來已在印尼生產(chǎn)了約1.1萬輛上述車型，其中有400多輛出口至泰國、尼泊爾等主要亞洲國家，這些國家和印度尼西亞一樣，車輛都是靠左側(cè)行駛，方向盤在右側(cè)。五菱汽車印尼品牌和營銷總監(jiān)Dian Asmahani表示，“我們也已開始向文萊擴(kuò)張”，文萊也是靠左行駛。

現(xiàn)代汽車表示今年將在印尼推出Ioniq 6 EV系列，并將在其位于西爪哇省Cikarang的工廠生產(chǎn)Ioniq 6 EV。就在上個(gè)月，有報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將提升在印尼的電動(dòng)汽車產(chǎn)量，計(jì)劃從2024年8月開始，在印尼生產(chǎn)配備當(dāng)?shù)禺a(chǎn)電池組的電動(dòng)汽車，包括Ioniq 5等車型，以獲得高額的電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠政策。

面對其他汽車制造商在印尼電動(dòng)汽車市場的攻勢，日本豐田汽車公司表示，其計(jì)劃在印尼銷售新款A(yù)lphard小型混合動(dòng)力汽車。豐田汽車印尼分公司負(fù)責(zé)人Hiroyuki Ueda表示，Alphard混動(dòng)汽車可以在印尼“減少碳排放的旅程”中發(fā)揮作用。與此同時(shí)雷克薩斯宣布最早將于10月底開始在印尼市場銷售混合動(dòng)力車LM。豐田表示，將在經(jīng)銷商處部署200個(gè)充電站，但尚未承諾在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動(dòng)汽車。

政府大力支持

印尼是世界上最大的鎳生產(chǎn)國，而鎳是電動(dòng)汽車中長續(xù)航電池的關(guān)鍵原材料。印尼總統(tǒng)佐科·維多多（Joko Widodo）計(jì)劃利用該國巨大的鎳資源，吸引電池和汽車生產(chǎn)商的投資，將印尼打造為電動(dòng)汽車行業(yè)全球供應(yīng)鏈中不可或缺的一部分，并推動(dòng)印尼國內(nèi)制造商的發(fā)展。

印尼政府制定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，希望到2030年生產(chǎn)約60萬輛電動(dòng)汽車，大約是印尼2023年上半年銷量的100多倍。Gaikindo的數(shù)據(jù)顯示，今年前六個(gè)月，印尼的汽車總銷量為502,536輛。電動(dòng)汽車銷量為5,849輛，僅占印尼汽車總銷量的1.16%。

為了推動(dòng)本土電動(dòng)汽車市場的發(fā)展，印尼已經(jīng)針對電動(dòng)車推出了一系列優(yōu)惠政策。今年4月，印尼將電動(dòng)汽車的增值稅從11%降至僅1%，條件是這些車輛的零部件中至少有40%是在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。按照當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，這項(xiàng)激勵(lì)措施將持續(xù)到今年年底。截至目前，只有五菱汽車和現(xiàn)代汽車兩家汽車制造商有資格享受全額補(bǔ)貼。

不過，根據(jù)8月10日印尼政府公布的最新放寬投資規(guī)定，印尼政府多給了汽車制造商兩年的時(shí)間。汽車制造商需要承諾，到2026年在印尼生產(chǎn)的電動(dòng)汽車將至少有40%的部件產(chǎn)自當(dāng)?shù)?，才有資格獲得獎(jiǎng)勵(lì)，這比最初的目標(biāo)晚了兩年。印尼工業(yè)部長Agus Gumiwang Kartasasmita表示，“放寬對本土化的要求是為了吸引投資者。”

除了印尼國內(nèi)的電動(dòng)汽車雄心之外，外國汽車制造商也將印尼視為一個(gè)潛在的巨大市場：印尼已經(jīng)有超過2.7億人口，而且人口還在增長。印尼經(jīng)濟(jì)事務(wù)協(xié)調(diào)部長Airlangga Hartarto強(qiáng)調(diào)了印尼的經(jīng)濟(jì)增長和國內(nèi)汽車業(yè)的擴(kuò)張潛力，并稱“許多公司將進(jìn)入印尼”。

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