7月31日，零跑汽車發(fā)布了全新一代電子電氣架構：零跑LEAP 3.0“四葉草”架構。這套電子電氣架構主要亮點在于高度集成化，將動力域、智能駕駛域、智能座艙域與車身域“四合一”，提高通信效率，減少芯片與線材量，輕量化的同時也降低整車成本，還能實現(xiàn)“無感式OTA”功能，并且70%零部件自主研發(fā)，同時也實現(xiàn)了以供應商身份對外技術輸出。此外，最新一代電子電氣架構也將應用在零跑下一款新車上（內部代號為B11，將于今年慕尼黑車展發(fā)布）。

零跑全新一代電子電氣架構命名為“四葉草”，其高度集成化策略符合未來智能車發(fā)展趨勢。與其它品牌相比，此次發(fā)布的全新架構將動力域（包含自研電機總成、電控系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等）、智能駕駛域（包含智能駕駛傳感器與自研智能駕駛處理芯片等）、智能座艙域（包含自研車機系統(tǒng)、語音交互等）與車身域（包含自研座椅控制、車窗控制、車燈控制等）四個大控制域進一步整合，采用雙芯片板“One Box”集成方式，將四個控制域整合到一個大控制器當中。

其中，由高通驍龍8295處理單元為核心的自研芯片負責處理座艙域（包含智能車機、HUD、音響、儀表等系統(tǒng)），由恩智浦S32G處理單元為核心的自研芯片負責動力域（包含網(wǎng)關、ECU、CAN總線等）、車身域與智能駕駛域（高階智能駕駛系統(tǒng)版本還將額外增設一顆英偉達Orin X核心）等整車相關的處理工作。兩塊自研芯片再整合到一個控制器當中，采用DDS分布通信總線（100Mb/1000Mb）與Mailbox通信總線實現(xiàn)互傳交流。

整套電子電氣架構未來將有三個版本：低配采用高通驍龍8155+恩智浦S32G核心方案，中配采用高通驍龍8295+恩智浦S32G核心方案，高配則采用高通驍龍8295+恩智浦S32G+英偉達Orin X核心方案。其中低配架構可以支持6-12揚聲器、4屏幕+HUD、4環(huán)視攝像頭+12顆超聲波雷達，中配架構可以支持20揚聲器、4塊2.5K+1塊1080P+2塊720P屏幕+HUD、L2級輔助駕駛系統(tǒng)，高配版則是基于中配版完善了更高階輔助駕駛需求，支持高精度地圖與激光雷達等相關技術。此外，這套新架構還將支持“無感式OTA”，通過后臺下載并安裝并行雙系統(tǒng)的方式，讓用戶選擇無縫切換新系統(tǒng)與老系統(tǒng)，避免因OTA而造成的用車不便。

最新一代電子電氣架構將應用于零跑下一款新車型上，該車將于今年慕尼黑車展發(fā)布，內部代號為B11，未來或將命名為零跑CX。此外，零跑汽車也將繼續(xù)以供應商身份為其它品牌提供技術服務，包含從零部件、軟件到整車的四種合作方式。

本文來源網(wǎng)絡，均非商業(yè)用途，僅供讀者參考，版權歸原作者所有。如有侵權或冒犯，請聯(lián)系刪除。