3月25日，在香港舉辦的首屆世界合一論壇（One Earth Summit）期間，寧德時(shí)代董事長、總經(jīng)理曾毓群在接受美媒采訪時(shí)透露，寧德時(shí)代正與特斯拉合作開發(fā)用于電動(dòng)汽車的快速充電電池，雙方正共同研究新型電化學(xué)結(jié)構(gòu)等電池技術(shù)。另外，寧德時(shí)代正為特斯拉位于美國內(nèi)華達(dá)州的工廠提供設(shè)備。

受上述利好消息影響，3月26日早盤，寧德時(shí)代股價(jià)拉升，截至發(fā)稿，該股漲2.8%，報(bào)189.8元。

圖片來源：寧德時(shí)代

在此次論壇上，曾毓群重點(diǎn)提到“以開放式創(chuàng)新”，推動(dòng)全球可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車拼接橡膠密封墊

其指出，當(dāng)前，全球氣候面臨著形勢嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，技術(shù)發(fā)展不均衡、部分地區(qū)能源轉(zhuǎn)型步伐放緩等問題日益突出。 “人類從來沒有任何時(shí)候像今天這樣，需要達(dá)成全球共識(shí)。我們必須‘真正’達(dá)成共識(shí)，以開放式創(chuàng)新推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，積極應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)。”

據(jù)介紹，寧德時(shí)代自成立以來，聚焦三大戰(zhàn)略發(fā)展方向，構(gòu)建了四大創(chuàng)新體系。開放式創(chuàng)新，即是四大創(chuàng)新體系的實(shí)踐路徑。

對內(nèi)，寧德時(shí)代持續(xù)加碼研發(fā)投入，探索前沿的技術(shù)和先進(jìn)的解決方案。2023年，研發(fā)投入總額達(dá)184億，遠(yuǎn)超于同行業(yè)水平。新能源電池橡膠密封圈

對外，寧德時(shí)代不斷創(chuàng)新合作形式，對外分享技術(shù)成果，推動(dòng)全球科技普惠。如，寧德時(shí)代跟美國客戶采用LRS模式，即許可、授權(quán)和服務(wù)模式，幫助主機(jī)廠乃至電池廠商快速建成電池工廠。通過技術(shù)開放，推動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型，加快應(yīng)對氣候變化步伐。

寧德時(shí)代與福特汽車達(dá)成合作

2023年2月，福特官宣與寧德時(shí)代一同在美國密歇根州馬歇爾市附近修建一家電池工廠。在這項(xiàng)合作中，寧德時(shí)代會(huì)為福特在美國本土建設(shè)電池工廠提供專利許可、設(shè)備支持、生產(chǎn)現(xiàn)場管理和供應(yīng)鏈質(zhì)量管理等協(xié)助，但寧德時(shí)代不在福特電池工廠中占有任何股份，只收取技術(shù)服務(wù)費(fèi)，這被稱為 LRS（Licence Royalty Service，技術(shù)授權(quán)） 模式。新能源產(chǎn)業(yè)橡膠硅膠配件有哪些廠家

該項(xiàng)目計(jì)劃投資35億美元，資本開支均由福特承擔(dān)，最初規(guī)劃產(chǎn)能為35GWh，2023年下半年減少至20 GWh，計(jì)劃于2026年前投產(chǎn)。

LRS的提出，最初被認(rèn)為是為了應(yīng)對美國政府對本土新能源產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼政策。

2022年8月，美國國會(huì)通過了扶持美國本土新能源汽車制造業(yè)的《通脹削減法案》。該法案規(guī)定，美國政府會(huì)為在北美（包括美國、加拿大和墨西哥）本土制造的每輛電動(dòng)車補(bǔ)貼7500 美元，其中3750美元補(bǔ)貼給動(dòng)力電池生產(chǎn)商，條件是，占電池成本50%以上的組件需在北美生產(chǎn)或組裝。

而根據(jù)《敏感實(shí)體指南》，如果電池由“外國敏感實(shí)體”制造或組織，就無法獲得補(bǔ)貼；所有在中國注冊成立或中國政府持有其25%及以上股份的公司都有可能被視為“外國敏感實(shí)體”。

寧德時(shí)代有可能被宣布為 “敏感實(shí)體”，美國政府尚未采取實(shí)際行動(dòng)。但考慮到這一可能性，與寧德時(shí)代接洽的美國車企，如福特選擇了更保險(xiǎn)的技術(shù)授權(quán)方式，以規(guī)避未來拿不到補(bǔ)貼的風(fēng)險(xiǎn)。

在本次采訪中，曾毓群談及上述合作時(shí)表示，寧德時(shí)代計(jì)劃培訓(xùn)福特汽車公司工程師，邀請他們到寧德時(shí)代位于福建寧德的總部或德國的工廠。他還表示，寧德時(shí)代正在與美國和歐洲的其他10到20家汽車制造商就類似的安排進(jìn)行談判。

對此，有分析指出，諸多美國車企仍愿意與寧德時(shí)代等中國公司合作的重要原因是，它們都想使用性價(jià)比更高的磷酸鐵鋰電池。

目前全球主要電池公司中，只有中國公司有能力批量制造磷酸鐵鋰電池，其中寧德時(shí)代是全球最大的磷酸鐵鋰電池制造商。韓國的 LG 新能源等公司要至少到2026年才能量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，而寧德時(shí)代在2023年已經(jīng)對磷酸鐵鋰電池做了升級(jí)，量產(chǎn)了4C快充、M3P等性能更優(yōu)的磷酸鐵鋰電池。

去年8月，寧德時(shí)代發(fā)布了神行超充電池，具備“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，以及達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程。新能源電池橡膠密封箱

在寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱看來，要進(jìn)一步擴(kuò)展新能源汽車市場，最好的方法就是發(fā)展超級(jí)快充，縮短充電時(shí)間，有效解決用戶對補(bǔ)能的焦慮。

作為“開放式創(chuàng)新”的重要方式之一，未來或有更多歐美車企攜手寧德時(shí)代開啟LRS合作，這也將為后者帶來更多的市場份額。

2024年1月，寧德時(shí)代憑借5.7GWh的裝機(jī)量，同比增長28.5%，市占率為25.8%，在海外市場超越LG新能源，首次坐上海外市場頭把交椅。橡膠耐油密封圈

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