近日，有消息稱，蔚來第二品牌名稱為樂道汽車。從近期曝光的圖片上看，樂道汽車的英文名稱為ONVO，N字形為品牌LOGO，車尾標(biāo)識(shí)顯示，該車型命名為“樂道L60”。

 

該消息表示，蔚來汽車董事長李斌在用戶群解釋了“樂道”的品牌內(nèi)涵：闔家歡樂，持家有道，津津樂道。

 

公開資料顯示，蔚來汽車此前已注冊了包括樂道、動(dòng)量、想向等多個(gè)新商標(biāo)。其中，樂道的申請日期為2022年7月13日，申請人為蔚來汽車科技(安徽)有限公司。

 

圖片來源：蔚來

 

隨著時(shí)間的臨近，全新品牌的具體細(xì)節(jié)也逐漸浮出水面。

 

在近期的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌稱蔚來面向大眾消費(fèi)市場的新品牌，將在今年第二季度發(fā)布，首款車型會(huì)在第三季度發(fā)布，并于第四季度開始大規(guī)模交付。

 

李斌還透露稱，新品牌旗下的第二款車，是針對大家庭打造的一款SUV，已經(jīng)進(jìn)入開模階段，將于2025年推向市場，而第三款車也已在開發(fā)當(dāng)中。

 

從現(xiàn)有車型來看，蔚來第二品牌的車型的價(jià)位應(yīng)該會(huì)在20-30萬元之間。

 

李斌表示，該車型，將直接對標(biāo)特斯拉Model Y，且成本會(huì)比特斯拉Model Y降低10%左右。

 

以現(xiàn)款特斯拉Model Y的指導(dǎo)價(jià)25.89-36.39萬元為基準(zhǔn)，新車型的成本降低10%，意味著其起售價(jià)格有望下探到23萬元左右。而蔚來售價(jià)最低的車型ET5起售價(jià)為29.8萬元，意味著新車型高配車型應(yīng)該在30萬元以下。

 

而為了與蔚來品牌的高端定位有所區(qū)隔，新品牌將獨(dú)立搭建營銷渠道。李斌表示，新品牌將使用單獨(dú)的銷售網(wǎng)絡(luò)，但售后會(huì)使用部分NIO品牌現(xiàn)有售后體系。“公司在2024年的目標(biāo)是，為新品牌建設(shè)不低于200家的線下網(wǎng)絡(luò)。”

 

在換電方面，新品牌的車型也將支持換電技術(shù)，這也是蔚來一直以來堅(jiān)持的核心競爭力之一。蔚來方面表示，公司將會(huì)有兩套換電網(wǎng)絡(luò)，即NIO的專用網(wǎng)絡(luò)和共享換電網(wǎng)絡(luò)。其中，新品牌車型會(huì)使用共享換電網(wǎng)絡(luò)。

 

圖片來源：蔚來

 

在業(yè)內(nèi)看來，定價(jià)較為平民的全新品牌將是蔚來能否在今年扭轉(zhuǎn)頹勢的關(guān)鍵。

 

3月5日，蔚來公布2023年全年財(cái)報(bào)，全年?duì)I收、銷量同比增長，虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。

 

財(cái)報(bào)顯示，2023年全年，蔚來實(shí)現(xiàn)總營收556.2億元，同比增長12.9%；全年凈虧損進(jìn)一步擴(kuò)大43.5%至207.2億元。

 

目前，從現(xiàn)金儲(chǔ)備方面，得益于國外投資機(jī)構(gòu)在去年下半年的兩輪總計(jì)33億美元的戰(zhàn)略投資，蔚來現(xiàn)金儲(chǔ)備在2023年底上漲至573億元。從目前的虧損來看，蔚來還有三年的安全期。

 

“在資本市場層面，蔚來獲得國際知名資本看好，這讓蔚來現(xiàn)金儲(chǔ)備大幅提升，有充足資金迎接2025‘決賽圈’。”蔚來方面表示。

 

研發(fā)投入是蔚來的虧損大頭，并且有逐年上漲的趨勢，2020年、2021年，蔚來的研發(fā)投入分別為25億元、46億元，但隨后的增長幅度迅速增加，2022年投入108億元，同比增長超134%，2023年的研發(fā)投入增長23.9%至134.3億元。

 

然而，為了提高競爭力，蔚來仍然不會(huì)減小投入，李斌表示，“未來，公司將持續(xù)保持每個(gè)季度30億元左右的研發(fā)投入”。

 

圖片來源：蔚來

 

對于新能源車企而言，高研發(fā)并非是壞事，但蔚來并不高的投入產(chǎn)出比，才是業(yè)內(nèi)對其質(zhì)疑的關(guān)鍵原因。

 

數(shù)據(jù)顯示，蔚來2023年全年交付車輛為16萬輛，比2022年增長30.7%。今年1月，蔚來交付了1.01萬輛汽車，2月交付8132輛汽車。銷量規(guī)模仍是蔚來的瓶頸。盡管去年采取各種促銷方式，短期內(nèi)帶動(dòng)交付量回升，但從全年來看，蔚來仍未完成年度銷量目標(biāo)。

 

作為對比，理想2023年的研發(fā)投入為105.9萬元，凈利為118億元，全年銷量為37.6萬輛。

 

不過在電話會(huì)上，李斌對蔚來今年的銷量非常樂觀，有信心重回單月銷量兩萬輛的水平。

 

而想要重回兩萬輛的水平，第二品牌至關(guān)重要。

 

李斌表示，NIO品牌仍將更加注重毛利率，是以毛利率為取向的，也不會(huì)用價(jià)格戰(zhàn)的方式去換取銷量；而第二品牌則更加追求銷量，而不是毛利率，尤其是在剛開始的時(shí)候，量的優(yōu)先級肯定更高一些，相信這樣的組合對于公司的長期經(jīng)營來說也是一個(gè)更好的策略。

 

此外，李斌還透露，明年蔚來還會(huì)推出售價(jià)僅十幾萬元的新品牌，蔚來產(chǎn)品的市場覆蓋將會(huì)更加廣。

 

2024年，隨著降價(jià)潮的再一次襲來，汽車市場的競爭也愈發(fā)激烈。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今明兩年汽車市場將面臨大洗牌，未能盈利的蔚來、小鵬等新勢力車企想要脫困，不能有任何閃失。而從現(xiàn)金儲(chǔ)備、品牌規(guī)劃來看，蔚來也已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備，只待一戰(zhàn)。

 

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