近日，海南省發(fā)改委聯(lián)合多部門印發(fā)實施《海南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2023-2035年)》，明確到2025年，海南氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策體系逐步建立，氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)取得突破性進展，氫能在交通、航天、化工、能源等領(lǐng)域的示范應(yīng)用取得積極成效。

氫能，氫和氧進行化學(xué)反應(yīng)釋放出的化學(xué)能，是一種二次清潔能源，被譽為“21世紀終極能源”，也是在碳達峰、碳中和的大背景下，加速開發(fā)利用的一種清潔能源。氫在地球上主要以化合態(tài)的形式出現(xiàn)，是宇宙中分布最廣泛的物質(zhì)，它構(gòu)成了宇宙質(zhì)量的75%，是二次能源。氫能在21世紀有可能在世界能源舞臺上成為一種舉足輕重的能源，氫的制取、儲存、運輸、應(yīng)用技術(shù)也將成為21世紀備受關(guān)注的焦點。氫具有燃燒熱值高的特點，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。氫燃燒的產(chǎn)物是水，是世界上最干凈的能源。資源豐富，可持續(xù)發(fā)展。新能源產(chǎn)業(yè)橡膠硅膠配件市場

二次能源是聯(lián)系一次能源和能源用戶的中間紐帶。二次能源又可分為“過程性能源”和“含能體能源”。當(dāng)今電能就是應(yīng)用最廣的“過程性能源”;柴油、汽油則是應(yīng)用最廣的“含能體能源”。由于“過程性能源”很難大量地直接貯存，因此汽車、輪船、飛機等機動性強的現(xiàn)代交通運輸工具就無法大量使用從發(fā)電廠輸出來的電能，只能大量使用像柴油、汽油和天然氣這一類“含能體能源”。但是隨著電動汽車、混合動力車的發(fā)展，"過程性能源"也可以部分替代“含能體能源”。

氫能產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著，人們將目光也投向?qū)で笮碌?ldquo;含能體能源”，作為二次能源的電能，可從各種一次能源中生產(chǎn)出來，例如煤炭、石油、天然氣、太陽能、風(fēng)能、水力、潮汐能、地?zé)崮堋⒑巳剂系染芍苯由a(chǎn)電能。而作為二次能源的汽油和柴油等則不然，生產(chǎn)它們幾乎完全依靠化石燃料。隨著化石燃料耗量的日益增加，其儲量日益減少，終有一天這些資源將要枯竭，這就迫切需要尋找一種不依賴化石燃料的、儲量豐富的新的含能體能源。氫能正是一種在常規(guī)能源危機的出現(xiàn)、在開發(fā)新的二次能源的同時人們期待的新的二次能源。儲能設(shè)備橡膠密封圈

目前，我國大部分氫氣生產(chǎn)采用的是化石能源制氫技術(shù)。為了實現(xiàn)減排目標(biāo)，我國正在積極推進化石能源制氫技術(shù)的改進和應(yīng)用。我國是世界最大的制氫國家，能源結(jié)構(gòu)為“富煤少氣”，化石能源制氫成本要遠遠低于可再生能源電解水制氫，根據(jù)我國2022年氫氣來源結(jié)構(gòu)占比情況來看，我國62%的制氫量來自于煤或焦炭生產(chǎn)，工業(yè)副產(chǎn)氫占比約為19%，天然氣制氫占比18.1%，電解水制氫占比不足1%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年氫能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

近年來，隨著氫能利用技術(shù)發(fā)展成熟，以及應(yīng)對氣候變化壓力持續(xù)增大，氫能在世界范圍內(nèi)備受關(guān)注，氫能已經(jīng)納入我國能源戰(zhàn)略，成為我國優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)和保障國家能源供應(yīng)安全的戰(zhàn)略選擇。氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前置條件，也是消納我國可再生能源結(jié)構(gòu)性過剩的技術(shù)選擇，并能帶動高端裝備制造業(yè)快速發(fā)展、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。專業(yè)定制儲能產(chǎn)業(yè)橡膠硅膠配件廠家

我國氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計，2019年我國氫氣產(chǎn)量約為2000萬噸，2020年增至2500萬噸，到2021年更是達到了3300萬噸，同比增長32%，2022年我國氫氣產(chǎn)量為3781萬噸，同比增長14.58%。我國62%的制氫量來自于煤或焦炭生產(chǎn)，工業(yè)副產(chǎn)氫占比約為19%，天然氣制氫占比18.1%，電解水制氫占比不足1%。2020年我國加氫站數(shù)量為118座，2021年我國加氫站數(shù)量增長至218座，截至2022年底，國內(nèi)共建成投運加氫站274座，仍有較大發(fā)展空間，同比增長25.7%。

氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)涵豐富，主要包括氫源、氫能儲存與輸送、氫能加注及氫安全等。我國氫源資源豐富多樣，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業(yè)副產(chǎn)氣制氫等;水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術(shù)與裝備發(fā)展成熟;氫安全技術(shù)發(fā)展緊跟國際先進水平，高壓氫氣瓶和儲罐技術(shù)已取得重大突破;氫能加注基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后于美國、日本及德國等發(fā)達國家，但近幾年來呈現(xiàn)快速遞增趨勢;氫能與燃料電池技術(shù)標(biāo)準體系構(gòu)建完成，積極與國際接軌，標(biāo)準對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用逐步顯現(xiàn)。

我國氫燃料電池汽車銷量呈波動式增長，根據(jù)2018-2022年我國氫燃料電池汽車銷量數(shù)據(jù)，2019年我國氫燃料電池汽車銷量為2737輛，同比增加1210輛，2020年受疫情影響，銷量大幅度下滑至1182輛，隨著疫情得到有效控制和氫燃料電池技術(shù)的不斷發(fā)展，2021年我國氫燃料電池汽車銷量恢復(fù)到了1586輛，同比增長34.7%，截止至2022年底，我國氫燃料電池汽車銷量達到了3367輛，同比增加112.29%。

氫能產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

據(jù)《藍皮書》路線圖規(guī)劃，到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國新的經(jīng)濟增長點和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元;加氫站數(shù)量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設(shè)里程達到3000km，氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準體系完善程度迫近發(fā)達國家水平，氫能與燃料電池檢驗檢測技術(shù)發(fā)展及服務(wù)平臺建設(shè)形成對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效支撐。中國應(yīng)進一步推動氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。各種汽車橡膠硅膠配件

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