據(jù)外媒報(bào)道，中國企業(yè)正在加強(qiáng)對自動駕駛技術(shù)至關(guān)重要的光探測和測距傳感器領(lǐng)域的布局，在相關(guān)專利方面大大超過日本和美國競爭對手，占據(jù)了全球一半以上的市場。

中國在開發(fā)電動汽車方面的激烈競爭催生了更先進(jìn)的激光雷達(dá)，它可以充當(dāng)自動駕駛的“眼睛”。激光雷達(dá)系統(tǒng)通過發(fā)射激光束，高精度測量與周圍物體的距離，被視為實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛的重要組成部分。

根據(jù)日本專利調(diào)查研究公司Patent Result發(fā)布的數(shù)據(jù)，自2000年以來，中國企業(yè)已經(jīng)提交了25,957項(xiàng)激光雷達(dá)相關(guān)專利申請，而美國企業(yè)為18,821項(xiàng)，日本企業(yè)為13,939項(xiàng)。

從企業(yè)層面來看，德國博世擁有全球最多的激光雷達(dá)專利申請，其次是日本電裝。中國的速騰聚創(chuàng)和禾賽科技分列第四和第五。自2015年以來，速騰聚創(chuàng)和禾賽科技的專利申請數(shù)量急劇增加。

圖片來源：禾賽科技

根據(jù)法國研究公司Yole的數(shù)據(jù)，2022年，禾賽科技以47%的市場份額引領(lǐng)全球汽車激光雷達(dá)市場。激光雷達(dá)主要有兩類：一類用于完全自動駕駛，另一類用于駕駛輔助。禾賽科技在用于完全自動駕駛的激光雷達(dá)方面具有優(yōu)勢，客戶包括通用汽車旗下Cruise和百度等。

速騰聚創(chuàng)擅長用于駕駛輔助的激光雷達(dá)。該公司在2022年交付了5.7萬臺激光雷達(dá)，銷量還在持續(xù)走高。吉利控股和小鵬汽車等中國汽車制造商已決定采用其產(chǎn)品。

日本東北大學(xué)專攻機(jī)器人技術(shù)的教授Shuji Tanaka表示：“速騰聚創(chuàng)和禾賽科技擁有高水平的技術(shù)，未來幾年將成為全球激光雷達(dá)市場的推動力。”

據(jù)Yole稱，2023年至2025年期間，將有100多款配備激光雷達(dá)的車型在中國市場推出。相比之下，日本、美國和歐洲市場配備激光雷達(dá)的車輛要少得多。這些市場的汽車制造商都把精力集中在電動汽車的開發(fā)上，而在自動駕駛技術(shù)的開發(fā)方面卻落后了。

因此，日本、美國和歐洲的激光雷達(dá)開發(fā)商正在苦苦掙扎。博世最近決定停止激光雷達(dá)的開發(fā)，并計(jì)劃將開發(fā)資源轉(zhuǎn)移到其他高需求的傳感器上。

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