特斯拉Cybertruck之所以被稱為道路上最狂野的車輛，不僅僅是因?yàn)樗耐庑慰雌饋硐褚粋€(gè)巨大的不銹鋼三角形，也因?yàn)樗鼡碛行袠I(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)和炫酷功能。

 

從堅(jiān)硬的金屬外觀到48V電氣系統(tǒng)，Cybertruck堪稱工程奇跡。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克和其他高管都對(duì)此夸耀不已。

 

Cybertruck配備三電機(jī)的頂配版Cyberbeast的速度也快得驚人。11月30日，Cybertruck交付活動(dòng)上發(fā)布的一段視頻顯示，在拖著一輛保時(shí)捷911的情況下，Cybertruck竟然在一場短程加速賽中擊敗了另一輛911。

 

馬斯克在得克薩斯州奧斯汀工廠中說道:“我們這里有一款專家說不可能、且永遠(yuǎn)生產(chǎn)不出來的車。”

 

以下是馬斯克所說的Cybertruck的“黑技術(shù)”。

 

不銹鋼外飾

 

馬斯克為Cybertruck選擇了堅(jiān)硬的不銹鋼，從而使車身線條棱角分明，但無法像低碳鋼或鋁那樣沖壓成型。特斯拉數(shù)位高管表示，Cybertruck外部使用了特斯拉構(gòu)思的合金，靈感來源于馬斯克的SpaceX火箭公司及其星際飛船（Starship）項(xiàng)目中使用的材料。

 

“我們有過鋁制概念車，也有鋼制概念車，但埃隆在星際飛船上一直在使用不銹鋼，”特斯拉車輛工程副總裁Lars Moravy在接受外媒Top Gear采訪時(shí)說。“我想他更鐘意不銹鋼，因?yàn)樗鼒?jiān)固、更耐用、更耐凹痕、更耐刮擦。”

 

特斯拉首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen表示，由不銹鋼構(gòu)成的外部骨骼有助于車輛結(jié)構(gòu)，這使特斯拉能夠減少車輛的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和整體質(zhì)量。

 

圖片來源：特斯拉

 

“防彈”車門

 

Cybertruck的外部面板非常堅(jiān)硬，在某些情況下甚至可以擋住子彈。馬斯克在Cybertruck交付活動(dòng)上展示了一段視頻，視頻顯示即使Cybertruck的車門被三種類型的槍支擊中，但子彈并沒有穿透車廂。不過，Moravy透露，其他武器或彈藥或許能夠穿透鋼板。

 

Moravy在上傳到Y(jié)ouTube上的Top Gear視頻中說道，“我不會(huì)到處宣稱Cybertruck是完全防彈的。”

 

馬斯克在交付活動(dòng)上戲言，Cybertruck的防彈功能可能會(huì)派上用場，“世界末日隨時(shí)可能到來，而特斯拉擁有在世界末日里最先進(jìn)的技術(shù)。”

 

超大擋風(fēng)玻璃

 

Cybertruck的擋風(fēng)玻璃可能是輕型汽車市場上最大的擋風(fēng)玻璃。特斯拉沒有透露它的尺寸，但據(jù)該公司稱，Cybertruck擋風(fēng)玻璃的單個(gè)雨刷高度接近4英尺，但這款車車身寬度剛剛超過7英尺。

 

“這是市場上最大的汽車玻璃，”Moravy說道。“即使對(duì)于建筑玻璃來說，它的尺寸也相當(dāng)大。為了制造這么大的玻璃，我們不得不和供應(yīng)商一起投資一條新生產(chǎn)線。”

 

超大的雨刷

 

Moravy告訴Top Gear，特斯拉決定在Cybertruck上使用垂直放置的單雨刷，而不是水平放置的雙雨刷，從而保持設(shè)計(jì)相對(duì)簡潔。他表示，近4英尺的雨刮片垂直放置也有助于降低風(fēng)阻系數(shù)（空氣動(dòng)力學(xué)）。

 

兩年前，馬斯克在推特上發(fā)帖稱，在Cybertruck原型車上采用的大型雨刷“并非量產(chǎn)車會(huì)使用的雨刷”。特斯拉早些時(shí)候曾暗示過將推出一款激光束雨刷裝置，并于2021年底獲得了專利。但最終，特斯拉Cybertruck量產(chǎn)車采用的雨刷與在原型車上看到的雨刷相似。

 

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

 

Cybertruck受益于線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)無需方向盤與轉(zhuǎn)向輪之間的傳統(tǒng)機(jī)械連接，而是通過電子信號(hào)進(jìn)行控制。CyberTruck的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得在狹窄空間內(nèi)進(jìn)行機(jī)動(dòng)變得更為輕松，避免了手忙腳亂的操作。

 

馬斯克在12月對(duì)Munro Live YouTube頻道說：“如果你在低速行駛，那么轉(zhuǎn)向操縱的微小移動(dòng)就會(huì)導(dǎo)致車輪發(fā)生較大移動(dòng)，這樣你就可以用最小幅度的移動(dòng)完成掉頭。當(dāng)你在高速公路上快速行駛時(shí)，你會(huì)希望車輪只移動(dòng)很小的幅度。”

 

后輪轉(zhuǎn)向

 

Cybertruck的后輪也有助于低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性和高速時(shí)的穩(wěn)定性。

 

YouTube達(dá)人Marques Brownlee曾駕駛過Cybertruck的原型車，并聽取了特斯拉的介紹。他表示，在Cybertruck低速行駛時(shí)，后輪可朝相反方向旋轉(zhuǎn)10度。Brownlee在12月的一段視頻中表示，在時(shí)速超過40英里時(shí)，后輪會(huì)與前輪同向旋轉(zhuǎn)1或2度，以進(jìn)行變道等動(dòng)作。

 

特斯拉在社交媒體網(wǎng)站X（前身為推特）上發(fā)布了一段視頻和簡要解釋:“在低速行駛時(shí)，后輪的旋轉(zhuǎn)方向與前輪相反，這樣就可以在工地、停車場等地進(jìn)行更緊密的操作。在高速行駛時(shí)，前后輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就可以讓你在車道間更平穩(wěn)地行駛。”

 

Brownlee表示，CyberTruck采用線控轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)后，方向盤最大轉(zhuǎn)角幅度可以控制在180度以內(nèi)，同時(shí)轉(zhuǎn)向比也是可變的。

 

48V電氣結(jié)構(gòu)

 

為了節(jié)省成本和減輕重量，特斯拉從現(xiàn)有車輛的12V系統(tǒng)轉(zhuǎn)為在Cybertruck中采用48V系統(tǒng)。電壓越高，電線就越細(xì)，零部件就越輕。

 

馬斯克在Munro Live視頻中說：“簡而言之，隨著電壓的提高，你可以使用更少的銅，線束的重量也會(huì)減輕很多。”

 

不過，轉(zhuǎn)向48V系統(tǒng)也存在缺點(diǎn)——傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈中充斥著12V的零部件。

 

“整個(gè)供應(yīng)鏈，整個(gè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施都是為12V設(shè)置的，這就是為什么長期以來停留在這個(gè)低得離譜的數(shù)字上，”馬斯克說。“我們正在采取一些顯而易見的舉措。我們只是想在2023年推出汽車電子產(chǎn)品。”

 

視頻后視鏡

 

Cybertruck在第二排后面有一個(gè)小后窗和一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的后視鏡，用于觀察外面的情況。但這只有在電動(dòng)后蓋收起來，后車廂打開時(shí)才有用。當(dāng)電動(dòng)后蓋展開時(shí)，它就會(huì)擋住后窗，這也是一個(gè)問題。電動(dòng)后蓋的設(shè)計(jì)是為了降低風(fēng)阻系數(shù)（空氣動(dòng)力學(xué)）和續(xù)航能力。

 

Brownlee在他的視頻中表示，為了觀察車輛后方的情況，Cybertruck使用了一個(gè)后置攝像頭，并將發(fā)生的情況投射到中央信息娛樂屏幕上。他指著18英寸的信息娛樂屏說道：“你的后視鏡沒有攝像模式，所以如果你想在電動(dòng)后蓋關(guān)閉時(shí)查看后面的情況，你就得往下看。”

 

可承重的電動(dòng)后蓋

 

電動(dòng)后蓋可承受300磅的重量。在視頻中，Brownlee站在Cybertruck上面。“他們告訴我我能做到，所以我們就上來試一下。但有人告訴我，單腳站立會(huì)產(chǎn)生300磅的力量。所以，我想如果我跳下去，它可能會(huì)斷裂。但事實(shí)上，我站在它上面，它并沒有斷裂，這已經(jīng)很不錯(cuò)了。”

 

全幅式方向盤

 

Cybertruck有一個(gè)全幅式方向盤，Brownlee稱之為“squircle”（square方形+circle圓形的組合詞）。方向盤兩側(cè)沒有用于操作雨刷或轉(zhuǎn)向燈的桿。這些功能是通過方向盤上的按鈕來操作的。

 

Cybertruck的后視鏡上方還配有齒輪控制器，用于停車、倒車、空檔和駕駛。特斯拉使用軟件來預(yù)測(cè)駕駛員是想前進(jìn)還是倒車。齒輪控制器可充當(dāng)備份。

 

 

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